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Bericht: Autonome Autos werden 2030 Neuwagenverkäufe zunichte machen

Der Zustrom selbstfahrender Autos wird ein Wachstum bei den Mitfahrgelegenheiten wie Uber und Lyft auslösen, was laut einem neuen Bericht des Finanzdienstleisters Credit Suisse bis 2030 zu einem Rückgang der Neuwagenverkäufe führen wird.

„Unser globales Automobil-Produktionskettenmodell prognostiziert eine globale Automobilproduktion, die im Jahr 2030 flach wird, wobei die steigende Produktion in den Schwellenländern durch Rückgänge in den Industrieländern ausgeglichen wird“, heißt es in dem Bericht.

Die niedrigeren Kosten für die Mitfahrgelegenheit im Vergleich zum Autobesitz werden laut dem Bericht den Rückgang der Neuwagenverkäufe vorantreiben. Analysten sagen voraus, dass in den kommenden Jahrzehnten Flotten autonomer Fahrzeuge von Unternehmen wie Uber die Mehrheit der Autos auf den Straßen der Industrieländer ausmachen werden.

Die Credit Suisse ist nicht die erste, die eine Zukunft vorhersagt, in der autonome Autos dominieren. Es wird allgemein erwartet, dass die Kombination aus autonomem Fahren und Fahrgemeinschaften größere Auswirkungen hat, als jeder Trend einzeln hätte haben können. Die Beseitigung der Notwendigkeit, menschliche Fahrer zu bezahlen, könnte die Rentabilität von Mitfahrdiensten dramatisch erhöhen. Autonome Autos können auch mehr oder weniger ununterbrochen auf der Straße bleiben, was bedeutet, dass sie mehr Geld verdienen können und die Kunden leichter eine Fahrt finden können.

Doch die autonome Mitfahrgelegenheit werde den Privatwagenbesitz nicht vollständig eliminieren, sagte die Credit Suisse. Es stellte sich heraus, dass eine Person, die 5.000 Meilen pro Jahr reist, tatsächlich weniger Geld für den Besitz eines Autos ausgeben würde, als wenn sie eine Kombination aus Mitfahrdiensten für kurze Fahrten und einem Mietwagen für lange Fahrten nutzen würde. Auch Autokäufer können gute Geschäfte machen, denn die Credit Suisse geht davon aus, dass der Anstieg selbstfahrender Autos die Preise für Gebrauchtwagen negativ beeinflussen wird.

Selbstfahrende Autos werden auch einen Anteil am geschrumpften Neuwagenmarkt ausmachen, prognostizierte die Credit Suisse. Bis zum Jahr 2040 werden 14 Prozent der verkauften Neuwagen laut Bericht autonom sein, rund ein Drittel wird „semiautonom“ sein. Denken Sie daran, dass die prognostizierte „Flatlining“ der Verkäufe ab 2030 die Gesamtmenge der verkauften Neuwagen reduzieren wird. Das bedeutet, dass rein menschengetriebene Autos bis 2040 eine bedrohte Art sein werden.

Die potenziellen Vorteile von Sicherheit und Komfort bei selbstfahrenden Autos lassen es leicht erahnen, dass sie die automobile Landschaft dominieren. Aber bullishe Vorhersagen für autonome Autos basieren auf der Annahme, dass die Technologie erfolgreich kommerzialisiert wird, dass die Aufsichtsbehörden Unternehmen erlauben werden, Schwärme von Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen zu entfesseln, und dass Menschen tatsächlich aufgeben werden. Während selbstfahrende Autos Fortschritte machen, sind wir noch nicht ganz da.

audi e tron frontschürze

Der Audi E-Tron ist nun in vier europäischen Ländern vorbestellbar

Wenn Sie jemanden suchen, mit dem Sie den Finger auf diesen Trend der Vorbestellung richten können, dann müssen Sie nicht weiter als ein Unternehmen namens Tesla Inc. suchen. Das Silicon Valley-Unternehmen verwendete diese Methode für sein erstes Massenprodukt, das Modell 3 und erwies sich als recht erfolgreich.

audi e tron heckBis zu diesem Zeitpunkt war es für die Automobilindustrie nicht gerade üblich, vor allem nicht, wenn es um reguläre Autos ging, die nicht Teil einer speziellen limitierten Auflage oder ähnlichem waren. Die traditionellen Hersteller beginnen jedoch damit, die Nachfrage nach einem für sie völlig neuen Fahrzeugtyp zu ermitteln: dem EV.

Es war Jaguar, der im vergangenen Herbst den Ball mit seinem I-PACE-Elektro-Crossover eröffnete und laut Ralf Speth, CEO des Unternehmens, in kürzester Zeit mehr als 25.000 Bestellungen erhalten hatte. Über die Anzahl der seither gebuchten I-PACE-EVs gab es keine Aktualisierung, aber wenn man bedenkt, dass die meisten von ihnen vom Händlernetz der Marke kamen – und nicht von tatsächlichen Kunden -, bezweifeln wir, dass sich viel geändert hat. Es sind nur norwegische Bürger, die ihren elektrischen Jaguar reservieren können, und obwohl sie große Fans von Elektrofahrzeugen sind, gehört der gesamte Automarkt im skandinavischen Land nicht zu den größten.

Audi hat eine ähnliche Route für seinen e-tron quattro verfolgt, den elektrischen Übergang, der einer von Jaguars Hauptrivalen werden wird. Jetzt informiert uns Auto News, dass die Bücher in drei weiteren Ländern geöffnet wurden, wobei Österreich, die Schweiz und Belgien Norwegen beitreten.

Seltsamerweise ist Deutschland – Europas größter Automobilmarkt und Heimat von Audi – nicht auf der Liste. Der e-tron quattro wird in einem Werk in Belgien gebaut, gewährt, aber das erklärt die Entscheidung nicht. Das Ingolstädter Unternehmen versucht wahrscheinlich, die Reaktion in ähnlichen, aber kleineren Märkten zu bewerten, bevor es eine Strategie für das viel wichtigere inländische gibt.

Personen, die Interesse an einer Bestellung für den Elektro-Crossover von Audi in Norwegen haben, müssen eine Kaution in Höhe von 2.000 € hinterlegen, obwohl sie nicht wissen, wie der Endpreis des EVs sein wird.

Auch die technischen Daten sind nicht wirklich in Stein gemeißelt, aber die bisher genannten klingen überzeugend genug: 311 Meilen maximale Reichweite (500 km, aber nach dem NEFZ-Standard), 496 PS, Allradantrieb, 210 km / h ) Höchstgeschwindigkeit und eine Beschleunigungszeit von 0 bis 62 mph (0-100 km / h) von 4,6 Sekunden.

In der Länge zwischen Q5 und Q7 platziert, ist der e-tron quattro deutlich größer als der Jaguar I-PACE und könnte sogar den kommenden Mercedes-Benz EQC in den Schatten stellen. Es ist jedoch nicht das einzige elektrische Crossover-Set von Audi, das vor dem Jahr 2020 debütiert: Der e-tron Sportback ist ebenfalls in Arbeit, der ein noch engerer Konkurrent für das britische Modell sein sollte.